#Neta #ล้มละลาย หรือนี่คือจุดจบของยุคทอง EV สัญชาติจีน

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2025 สถานีโทรทัศน์ CCTV ของจีน รายงานว่า Zhejiang Hozon New Energy Automobile หรือบริษัทแม่ของแบรนด์ Neta ได้เข้าสู่กระบวนการล้มละลายอย่างเป็นทางการ หลังจากที่มีเจ้าหนี้ยื่นคำร้องมาตั้งแต่เดือนก่อน

 การประกาศครั้งนี้นำไปสู่การปิดสาขา Neta หลายสาขาในเซี่ยงไฮ้ และสะท้อนปัญหาที่เพิ่มรุนแรงภายในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีน

ปัญหาที่ซ่อนอยู่: เหตุใด #Neta จึงล้มเหลว?

1. เงินทุนหมด กลุ่มผู้สนับสนุนถอนตัว

ตั้งแต่ปลายปี 2023 ถึงต้นปี 2025, #Neta (หรือ Hozon Auto ในชื่อบริษัทแม่) ได้เผชิญภาวะขาดสภาพคล่องอย่างหนัก Caixin Global ระบุว่าการระดมทุน Series E ที่คาดว่าจะนำเงิน 4–4.5 พันล้านหยวน กลับไม่สำเร็จ เนื่องจากผู้ลงทุนหลักถอนตัว หลังพบว่าบริษัทยังไม่ฟื้นฟูการผลิตและยังมีหนี้มากมาย

โดยยอดหนี้สินอยู่ที่ราว 9.8–10 พันล้านหยวน (ราว 1.4–1.5 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งทำให้บริษัทเริ่มใช้มาตรการเด็ดขาด เช่น การเสนอ “Debt‑to‑Equity swap” เพื่อลดหนี้ดอกเบี้ยและรักษาความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ เพราะหากไม่มีมาตรการเหล่านี้ การระดมทุนใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้

2. การปลดพนักงาน –ตัดต้นทุน

บริษัทยอมรับว่ามีการปรับโครงสร้างคนในแผนกวิจัยและพัฒนา (R&D) อย่างกว้างขวาง โดยลดทีมจากประมาณ 2,000 คน เหลือเพียง 200 คน พนักงานหลายคนถูกลดเงินเดือนถึง 50–75% และมีการเลื่อนจ่ายค่าจ้างรวมถึงโบนัสปลายปี

อีกด้านหนึ่งคือ รายงานของ CarNewsChina ชี้ว่า มีพนักงานบางส่วนลาออกจริงแล้วราว 200 คน

 ซึ่งสะท้อนสภาพแวดล้อมทำงานที่เปราะบาง และความไม่มั่นใจในการจ่ายเงินเดือนอย่างต่อเนื่อง

3. ปัญหาลอจิสติกส์–ขาดชิ้นส่วน

ซัพพลายเชนอำนวยต่อการผลิตไม่ทัน นำไปสู่การหยุดสายการผลิต โรงงานหลักของ #Neta ในอู๋ซี (Tongxiang) ต้องหยุดผลิตหลายครั้งตั้งแต่ปลายปี 2023 และแม้จะมีการเปิดทำงานช่วงมกราคม 2024 ก็ยังไม่สามารถกลับมาทำงานเต็มรูป

ยังมีรายงานจาก #เว็บไซต์จีน Sina ว่าออฟฟิศหลายแห่งเกือบว่างเปล่า หน่วยงานลอจิสติกส์หยุดชะงัก และซัพพลายเออร์เริ่มเดินทางมาติดตามการชำระหนี้อย่างต่อเนื่อง 

การช่วยเหลือระหว่างทาง: ทางเลือกที่ยังมีไฟ

A. Debt-to-Equity Swap กับซัพพลายเออร์

ในเดือนมีนาคม 2025 บริษัทได้ตกลงโครงสร้างหนี้กับซัพพลายเออร์ 134 ราย แปลงหนี้ 70% เป็นหุ้นในบริษัทแม่ และยอมแบ่งจ่ายหนี้ที่เหลือในรูปแบบดอกเบี้ย 0% เป็นงวดจนครบภายใน 15 งวด

cnevpost.com

 อย่างไรก็ตาม ยังมีซัพพลายเออร์จำนวนหนึ่งไม่ยอมรับข้อเสนอ การเจรจาจึงยังไม่สำเร็จทุกกรณี

B. กู้ด่วนจากไทย

เพื่อสร้างกระแสเงินสด บริษัทในเครือด้รับเส้นกู้ 10,000 ล้านบาทจากธนาคารไทย ซึ่งเป็นเงินฉุกเฉินและ #ทุนหมุนเวียน แต่แม้จะช่วยเสริมสภาพคล่องชั่วคราว ตลาด Neta ในไทยก็ประสบปัญหายอดขายตกลง 37.3% ในช่วงแรกของปี 2025 และตัวแทนจำหน่ายลดลงจาก 66 แห่ง เหลือเพียง 53 แห่ง

C. ขยายตลาดต่างประเทศ

#Neta ยังคงเดินหน้าขยายตัวในเอเชียอาคเนย์ เช่น ไทย มาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทยระหว่าง 2023–2025 และเตรียมเดินสายไปบราซิลและเคนยา อย่างไรก็ตาม โมเมนตัมทางธุรกิจในตลาดจีนอย่างประเทศไทยกลับเริ่มชะลอลง จากการขาดความเชื่อมั่นของดีลเลอร์และทีมงาน

การล่มสลายทางธุรกิจ อำนาจรัฐยังเป็นดาบสองคม

#Neta ได้รับทุนสนับสนุนร่วมจากรัฐและองค์กรต่างๆ ซึ่งถือหุ้นเกือบครึ่งใน Hozon

 ผลที่ตามมากำลังใจจากภาคการลงทุนภาครัฐกลายเป็นดาบสองคม เมื่อถึงจุดหนึ่ง รัฐอาจไม่พร้อมผลักดันเต็มที่หากหนี้สินสูง หรือการฟื้นฟูธุรกิจมีความเสี่ยงต่อภาษีและงบประมาณกลาง

ยิ่งไปกว่านั้น หากบริษัทล้มละลาย รัฐอาจเคลียร์หนี้ให้ก่อน ซึ่งจะสร้างความไม่ไว้วางใจระหว่างซัพพลายเออร์และนักลงทุนรายย่อย

ข้อสรุป: บทเรียนล้ำค่าจากกรณีล้มละลายของ #Neta

การพึ่งพาการเติบโตโดยขาดแผนรองรับวิกฤต

แม้ #Neta เคยเป็นดาวรุ่งของ EV Startupจีนด้วยยอดขาย 150,000 คันในปี 2022 แต่การเติบโตแบบก้าวกระโดดโดยไม่มีระบบสำรอง ทำให้เมื่อเกิด “ช็อก” #ทางการเงิน กระแสเงินสดหายวูบอย่างรวดเร็ว

โครงสร้างต้นทุนและหนี้สูง ยังอันตรายต่อองค์กร

การแบกหนี้ฐานสูง เกือบ 10 พันล้านหยวน และการลดต้นทุนโดยไม่สนใจผลกระทบต่อบุคลากรและ R&D ทำให้ความสามารถในการฟื้นฟูลดลง

ความเชื่อมั่นของซัพพลายเออร์ คือหัวใจของบริษัท

เมื่อมีการเลื่อนจ่ายเงินหรือไม่ชำระ ตามติดมาด้วยความเสี่ยงต่อซัพพลายเชน การแก้ปัญหาเพียง debt-to-equity swap ยังไม่เพียงพอต่อการฟื้นฟูศรัทธา

การพึ่งพาตลาดต่างประเทศหรือรัฐไม่ใช่ “ทางออกถาวร”

ถึงแม้จะมีเส้นกู้จากไทย และโครงการขยายตลาดโลก แต่อำนาจทางการเงินและเศรษฐกิจภายในยังเป็นกุญแจที่หดหายไปก่อนหน้า

บทเรียนโดยตรงต่อบริษัท Startup ทั่วโลก

กรณีของ #Neta ตอกย้ำว่าบริษัทที่เติบโตเร็วต้องวางแผนเชิงรับเชิงลึก ทั้งเรื่องสภาพคล่อง, โครงสร้างหนี้, ความสัมพันธ์กับซัพพลายเชน และการให้ความสำคัญกับทีมสำคัญอย่าง R&D

บทส่งท้าย: เส้นทางข้างหน้าของ #Neta ยังไม่สิ้นหวัง?

การล้มละลายของ Hozon Auto ถือเป็นจุดเปลี่ยนใหญ่ครั้งหนึ่งในวงการ EV Startup ซึ่งกระทบความเชื่อมั่นทั้งจากภายในและภายนอก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าแบรนด์ “Neta” จะหายไปทันที

ทางเลือกระหว่างการฟื้นฟู, ขายกิจการ, หรือรีแบรนด์ ภายใต้การสนับสนุนจากรัฐและพันธมิตรต่างประเทศ (เช่นกรณีที่ Toyota ตกเป็นข่าวลืออาจเข้าซื้อ )

อาจเกิดขึ้นในอนาคต

แต่สิ่งที่ชัดเจนคือ: โลกของยานยนต์ไฟฟ้าไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ — ความสำเร็จจำเป็นต้องรองรับด้วยโครงสร้างธุรกิจที่แข็งแรง มีการจัดการความเสี่ยงที่สมดุล และความเชื่อมั่นในห่วงโซ่คุณค่า หากไม่เช่นนั้น ผลลัพธ์อาจจบลงด้วยคำว่า "ล้มละลาย" เช่นเดียวกับที่ #Neta กำลังเผชิญอยู่ตอนนี้ สนใจอ่านข่าวเเละติดตามข่าวเพิ่มเติมที่ #TAURUS999 ห้ามพลาดข่าวซ็อตเด็ดที่นี่ที่เดียวเเละทางเรายังมี บริการ เดิมพันออนไลน์ ไม่ว่าจะเป็น #เว็บตรงสล็อต บาคาร่าเว็บตรง เเละรวมไปถึงการเเทงบอล เเทงหวย ให้คุณได้เลือกเล่นหลากหลาย ตามความชอบ การันตีเว็บตรง มั่งคงปลอดภัย